Depuis l’application de la Loi d’Orientation des Mobilités (LOM), et plus précisément de son article L.118-5-1, les communes doivent supprimer les places de stationnement motorisé situées à moins de cinq mètres des passages piétons d'ici le 31/12/2026.
L’objectif est clair : améliorer la visibilité entre automobilistes et piétons afin de renforcer la sécurité routière. Les véhicules stationnés trop près d’un passage piéton peuvent masquer la présence d’un enfant, d’une personne âgée ou d’un usager à mobilité réduite. La loi impose donc un dégagement obligatoire pour limiter les risques d’accident.
Si cette obligation réglementaire implique la suppression de places de stationnement, elle représente aussi une opportunité d’aménagement intelligent de l’espace public.
Suppression du stationnement devant les passages piétons : quelles alternatives pour les communes ?
Les mètres carrés libérés ne doivent pas rester inutilisés. Ils peuvent être valorisés de manière cohérente avec les objectifs de la LOM :
- Sécuriser la voirie
- Encourager les mobilités douces
- Optimiser l’usage de l’espace public
Parmi les solutions les plus pertinentes : l’installation d’appuis vélos et de mobilier urbain adapté.
Installer des appuis vélos : une solution simple, efficace et conforme à la LOM
La Loi d’Orientation des Mobilités prévoit explicitement que ces espaces peuvent être réservés aux cycles et aux engins de déplacement personnel.
Transformer une ancienne place automobile en stationnement vélo présente plusieurs avantages majeurs :
✔ Coût maîtrisé : à partir de 70 € par arceau
✔ Optimisation de l’espace : 1 place voiture peut accueillir de 6 à 10 vélos
✔ Maintien de la visibilité : les vélos n’obstruent pas la vue comme les voitures
✔ Message fort en faveur des mobilités actives
Cette solution permet aux communes de respecter l’article L.118-5-1 tout en développant leur politique cyclable.
À titre d’exemple, Bordeaux Métropole a engagé une politique volontariste de déploiement du stationnement vélo sur l’espace public, avec plus de 1 800 arceaux installés en une seule année. La collectivité ne s’est pas limitée à la quantité : elle a également travaillé sur la protection des arceaux contre les chocs automobiles, en intégrant des dispositifs physiques adaptés au contexte urbain (bordures, îlots maçonnés, obstacles fixes). Cette approche illustre concrètement la mise en œuvre des objectifs de la LOM : sécuriser, pérenniser et encourager l’usage quotidien du vélo.
Autres aménagements possibles dans le respect de la réglementation
Outre les appuis vélos, les espaces libérés peuvent être utilisés pour :
- Élargir les trottoirs et améliorer l’accessibilité PMR
- Installer du mobilier urbain (bancs, corbeilles de tri, supports signalétiques)
- Neutraliser l’espace par un marquage réglementaire
Chaque situation nécessite une analyse précise de la configuration de la voirie, des flux piétons et des usages locaux.
Comment Kanopé Mobilités accompagne les collectivités ?
Spécialisée dans les abris vélos, appuis vélos et équipements de stationnement cyclable, Kanopé Mobilités accompagne les communes dans leur mise en conformité avec l’article L.118-5-1 de la LOM.
Notre accompagnement comprend :
- L’analyse des contraintes réglementaires liées aux passages piétons
- Le dimensionnement des équipements de stationnement vélo
- Le choix de mobiliers adaptés à l’espace public
- La fourniture d’appuis vélos robustes et conformes aux exigences techniques
L’article L.118-5-1 ne doit pas être perçu comme une simple suppression de stationnement, mais comme une opportunité de structurer une politique vélo cohérente, visible et utile aux usagers.
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